今天

常泰長江大橋正式通車

這座再次刷新世界紀錄

最大跨度斜拉橋

將常州?泰州

納入“半小時經(jīng)濟圈”

推動長三角一體化再加速

這不僅是工程上的新突破

更是長江跨江通道

建設70年恢弘篇章的嶄新一頁

01

長江上到底有多少座橋？

*萬里長江第二橋——白沙沱長江鐵路大橋（1958-2019）已停用，上圖未統(tǒng)計在內(nèi)

自1955年9月1日

武漢長江大橋開工建設

到今天常泰長江大橋正式通車

70年跨江建設

長江干流上共建成投運

長江大橋131座

考慮到“萬里長江第二橋”

重慶白沙沱長江鐵路大橋

已于2019年停用

目前實際正在運行的

長江大橋共有130座

與此同時

自2008年首條穿江隧道

武漢長江隧道開通投運以來

各類長江隧道已建成投運12座

由于上海長江大橋、上海長江隧道

實為1條通道（統(tǒng)稱為上海長江隧橋）

所以目前長江干流段

共有141座過江通道在運行中

平均每20.8公里就有一座

天塹已成通途

02

長江大橋在不斷進化

從援建的“萬里長江第一橋”

——武漢長江大橋

到自力更生的里程碑“爭氣橋”

——南京長江大橋

再到不斷突破技術極限的代表作

中國第一座跨度超千米的特大橋（江陰長江大橋）、世界首座主跨超千米的斜拉橋（蘇通長江公路大橋）、長江上首條穿越江底的隧道（武漢長江隧道）、世界首座六線鐵路大橋（京滬高鐵南京大勝關長江大橋）、世界首座三塔兩跨懸索橋（泰州大橋）、世界首座公鐵合建盾構隧道（武漢長江公鐵隧道）、世界首座高速鐵路懸索橋（五峰山長江大橋）、世界最大跨度斜拉橋（常泰長江大橋）……

從學習引進到自主創(chuàng)新

再到引領世界

長江大橋（隧道）的建設紀錄

不斷被刷新、被突破

成為中國橋梁、盾構技術

從“跟跑”到“領跑”的壯麗征程縮影

甚至出現(xiàn)了地維長江大橋

這樣完全由企業(yè)自籌資金

投資修建的案例

03

奏響長江經(jīng)濟帶的發(fā)展樂章

大橋的“生長”

改寫了長江兩岸的生活出行

促進了沿江地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展

隨著一座座鋼鐵“琴鍵”橫跨長江

日均過江車輛

從最初的寥寥數(shù)千輛

激增至如今的數(shù)百萬輛

一座座大橋（隧道）

連接起的不只是物理空間

更是把兩岸的資源、人力和市場

緊密連接起來

形成高效流動的經(jīng)濟網(wǎng)絡

在萬里長江奏響發(fā)展樂章

推動長江經(jīng)濟帶的GDP

總量占到了全國的46.7%

成為驅(qū)動中國經(jīng)濟增長的重要一極

當常泰大橋的車笛

與長江的濤聲共鳴

一個依托百橋飛虹

駛向更高質(zhì)量發(fā)展的長江經(jīng)濟帶

正如磅礴江水

奔涌不息，勢不可擋

注：

1.本文統(tǒng)計的長江，指四川省宜賓市岷江與金沙江匯流后的長江干流。

2.除崇啟大橋外，其余支流、夾江上的橋梁、隧道等均未統(tǒng)計在內(nèi)或重復計算。南京定淮門長江隧道分南線北線，還有個別隧道為雙隧，本文統(tǒng)計都僅算為一座通道，未重復計算；重慶長江大橋復線橋、李家沱長江大橋復線橋等僅算為一座通道，未重復計算；萬里長江第二橋——白沙沱長江鐵路大橋（1958-2019）已停用，被新的白沙沱長江大橋取代，未統(tǒng)計在現(xiàn)有過江通道內(nèi)。

3.統(tǒng)計辦法，根據(jù)百度地圖地圖模式+地球模式，沿江逐一統(tǒng)計，并用天地圖進行復核。如有錯誤，歡迎指正。

長江大橋（隧道）統(tǒng)計詳表